動態稱重是指通過測量和分析輪胎動態力測算一輛運動中的車輛的總重和部分重量的過程。

 

　　動態稱重系統是一組安裝的傳感器和含有軟件的電子儀器，用以測量動態輪胎力和車輛通過時間并提供計算輪重、軸重、總重（如車速、軸距等）的數據。動態稱重是指通過測量和分析輪胎動態力測算一輛運動中的車輛的總重和部分重量的過程。

 

　　動態稱重系統是一組安裝的傳感器和含有軟件的電子儀器，用以測量動態輪胎力和車輛通過時間并提供計算輪重、軸重、總重（如車速、軸距等）的數據。

 

　　由于動態稱重系統是具有測量行駛車輛重量的特點，決定了它在交通軸載調查、治理超限超載運輸和計重收費系統中不可替代的作用，也正是因為這一特點，它必須測量運動中輪胎的動態力而不是靜態荷載，在性能和使用上都與傳統的靜態汽車衡有著顯著區別，因而靜態汽車衡的相關標準交不適用于動態稱重系統。

 

　　首先，動態稱重系統是一種技術含量很高的復雜設備，動態稱重與傳統的靜態稱重有很大的區別。其次，由于車輛行駛產生的各種復雜因素和動態稱重技術的復雜性，動態稱重結果具有一定的不確定性。因此，精度檢驗需要按照適當的方法進行，對于稱重誤差采用概率術語表述更為合理。zui后，應特別注意各種標準規范對于使用條件的規定與現場使用條件的吻合程度，選擇適用的標準與設備對應。

 

　　動態稱重系統按照設備適應的速度范圍，又可以分為高速動態稱重系統和動態自動衡器兩種。高速動態稱重系統一般可以對5km/h-120km/h（國內高速公路zui高限速為120km/h，因此更高的速度沒有實際意義）時速通過的車輛進行自動稱重，在滿足一定置信度范圍內可以達到5%以上的準確度。目前該產品尚沒有國家或者行業標準。動態自動衡器需要限定車輛的通過速度，一般在5km/h一下時速勻速通過時，可以達到較高的準確度。目前在國內多數用于公路計重收費系統和公路超限超載檢測站的低速復核稱重，該產品現已有國家標準。

 

　　以裝載機電子秤為例，裝載機電子秤分為靜態和動態，以前大家都是用靜態的裝載機電子秤，隨著時代的發展和企業的需求，動態裝載機電子秤已經成為主流。可見動態承重系統發展趨勢。